Cel mai tare direct

Am avut noroc și, în vreo 20 de ani de televiziune, am intervievat laureați de Nobel, teroriști, președinți, șefi ai unor celebre servicii de informații. Am exprimentat 9 G în supersonice și am apuntat și decolat de pe un portavion nuclear. FullSizeRender-18UniversitateDumnezeu m-a ajutat și am reușit să transmit în direct din locuri fierbinți și foarte interesante: Irak, Afganistan, Guantanamo sau cea mai urâtă dictatură a lumii, Coreea de Nord. Cu toate acestea cea mai tare transmisiune în direct a fost din Piața Universității, de la un protest al celor nemulțumiți de reacția statului în cazul dezinfectanților diluați. În timpul directului am fost înconjurat de copii care m-au tras de pantaloni, au încercat să-mi pună coarne sau au sărit ca să intre-n cadru. O fetiță cam de vârsta Smarandei mele m-a ținut de un picior și m-a rugat non-stop:

– Dă-mă și pe mine la televizor să mă vadă lumea, hai!

La un moment dat, am întrerupt relatarea și l-am rugat pe operator să o arate pe fetița care se agita ca o moleculă de gaz. Să nu credeți că după asta s-a liniștit. Nuuuu. Deși a trebuit să vorbesc despre lucruri grave și serioase, nu am putut să nu zâmbesc tot timpul. Da, pentru copiii aceștia năzdrăvani suntem obligați să încercăm să facem lumea un pic mai bună. 🙂

P.S. Transmisiunea mea a fost filmată de o echipă care face un documentar despre Colectiv. Operatorul a prins toată foșgăiala copiilor. Nu știu cine sunt cameramanul și sunetistul pe care-i puteți vedea și în fotografii. Dacă cumva intra pe blog, îi rog tare mult să-mi dea și mie imaginile. Mulțumesc anticipat!

foto © Dragoș Porojnicu

Un nou SACEUR

Generalul american Curtis Scaparrotti este noul comandant al trupelor NATO în Europa. El l-a înlocuit pe generalul Philip Breedlove și a devenit cel de-al 18-lea SACEUR. După ce a fost pe frontul din Afganistan, Scaparrotti a fost trimis la Seul unde a comandat trupele americane din Coreea de Sud. Curtis Scaparrotti are acum o misiune grea. BreedloveEl trebuie să contribuie la regândirea dispozitivului de apărare aliat, în condițiile în care Rusia este din ce în ce mai agresivă. Acest proces a fost început de Breedlove, un general care a vorbit deschis despre pericolul reprezentat de Putin și care a presat pentru întărirea flancului estic al NATO. L-am intervievat pe Philip Breedlove în urmă cu doi ani, în baza Mihail Kogălniceanu. Video aici.

Fără nunți și înmormântări

Nunțile și înmormântările au fost interzise, iar orașul Phenian a fost practic închis în așteptarea Congresului Partidul Muncitorilor. kimPotrivit The Sunday Times, dictatorul Kim Jong-un a dat aceste ordine pentru a evita eventualele incidente. Este primul Congres al partidului din ultimii 36 de ani. Ministrul de externe nord-coreean a declarat recent că economia va fi tema principală. Sună atât de ciudat… Deși Coreea de Nord este o țară în care se moare de foame, Grasu’ cheltuiește miliarde de dolari pentru teste nucleare și balistice…

soldatioameni

A reînceput nebunia

Au reînceput luptele în Alep, Siria. Trupele guvernamentale au reluat atacurile aeriene, iar rebelii nu s-au lăsat nici ei mai prejos. AlepDouă spitale din zona controlată de rebeli au fost bombardate, în timp ce o moschee dintr-un cartier controlat de trupele lui Bashar Al Assad a fost lovită de mortiere. Zeci de persoane au murit în ultimele zile în ambele tabere… Fotografii dramatice găsiți aici. Este o selecție făcută de The Boston Globe.

foto © Karam Al-Masrik/AFP/Getty Images & Ameer Alhabia/AFP/Getty Images & Abdalrhman Ismail/Reuters

Alep1Alep2

Măi, tu ești mecanicul?

Am fost cu mașina la BMW Filaret pentru o rechemare în service. După câteva ore, “nu știu ce valvă” a fost schimbată și m-am dus să-mi iau GT-ul. Așteptam liniștit ca un consilier să-mi dea cheia.

– Măi, tu ești mecanicul?, am auzit o voce ușor pițigăiată.

M-am întors să văd cui îi era adresată întrebarea și am observat că eram cel vizat. motorMă interpelase un bărbat de vreo 50 de ani, peste 100 de kg, tuns scurt, cu o față rotundă, cu cioc și mustață atât de subțiri, încât păreau desenate cu un marker. Nu știu dacă burta era prea mare sau cămașa prea mică, însă buricul păros era la vedere. Bărbatul stătea prăbușit pe un scaun și mă măsura cu privirea.

– Măi, să ai grijă de mașină, da?

– Nu sunt eu mecanicul, i-am spus zâmbind.

– Da’ cine ești?, a insistat el.

– Nu e mecanicul. E un client, a intervenit încurcat consilierul și mi-a dat cheia.

Am plecat convins că știu de undeva figura celui care mă rugase să îi repar cu atenție mașina. Ulterior am descoperit că era un realizator de la răposata OTV, unul care dialoga noaptea cu telespectatorii. Trebuie să îi cer scuze pentru că nu l-am putut ajuta cu reparația și, mai ales, pentru că nu îi știu numele. 🙂

foto © bmw

Joint Strike Fighter

M-am gândit să scriu ceva despre cel mai costisitor multirol după ce am auzit enormitatea debitată de Bogdan Chirieac: ” F 22 este un avion imediat sub F 35″.  F 35Mda, de fapt F 35 este un program fabulos care însă a depășit cu mult bugetul inițial, are întârzieri uriașe și încă foarte multe probleme. Acum F 35 arată cam așa în cifre: aproape 2500 de aparate planificate la un cost total de 400 de miliarde de dolari. Undeva peste 150 de milioane de dolari per avion. Acesta este un preț mediu. F 35 va avea 3 variante: A,B,C. B (variantă US Marines) și C ( variantă portavion) vor avea un preț de peste 230 de milioane de dolari/aparat!!! Prea mult dacă te gândești că un F 22 (un avion de superioritate aeriană, un aparat cu două motoare net superior) costă cam 150 de milioane de usd… În fine, cel mai mult mă distrează diverșii politicieni români care spun că în viitor RoAF va opera F 35. E o glumă foarte bună. E ca și cum ai sta într-o garsonieră, dar ți-ai cumpăra Bugatti Veyron. Detalii despre programul F 35 găsiți în materialul CNN de mai jos. Au scris ceva și băieții de la Romania Military.

vezi și: F 35 B 

foto © jsf.mil

My American Journey

Am fost aproape o lună în Statele Unite ale Americii ca bursier al US George Marshall Fund.Photo 8 Ramona Avramescu m-a recomandat, am fost la interviu și am fost acceptat. Potrivit GMF, au fost 10 candidați pe un loc. Precizările acestea nu sunt pentru a mă lăuda, ci pentru a le lua o piatră de pe inimă diverșilor (puțini la număr) care erau îngrijorați că TVR a plătit ceva. Experiența americană a fost senzațională. În cele 26 de zile am zburat 21486 de km, am stat în avioane 30,3 ore și am întâlnit în jur de 150 de personalități: politicieni, oameni de afaceri, primari, jurnaliști, profesori universitari, ong-iști. Am vizitat 5 orașe americane: Washington DC, Boston, Memphis, Miami și New York. Photo 4Toate întâlnire au fost interesante, însă aș vrea să amintesc doar câteva: vizita în redacția Washington Post, inclusiv participarea la ședința de sumar, cursurile de la Harvard, vizita de la Boston Globe și discuțiile cu celebrul jurnalist Mike Rezendes, turul Spitalului St. Jude, dar și întâlnirea cu jurnaliștii WMC TV din Memphis, televiziune afiliată NBC. Photo 9Foarte important este că în această lună mi-am făcut câțiva buni prieteni din rândul colegilor din Europa. Yannis, Riccardo, Tony, Willem, Marie, Rhona, Marta, Ana, Hanna, Marko, Vladimir, Azzura, Juraj, Ushrat, Leah, Robert, Hans, Friederike, Alida, Ece, Blazej, was great meeting you! GMF, thanks a lot for this awesome experience. Keep in touch, guys!

Eu si MikeNew York

 

Plăsmuitorul de forme

La întoarcere din Statele Unite ale Americii, m-am oprit în Munchen pentru vreo două zile. Am fost la BMW Welt și am vizitat fabrica unde se construieste seria 3. Amicul Claudiu David și un alt instructor german s-au străduit să mă învețe cum să stau corect la volan, cum să frânez, cum să evit un obstacol, dar și cum să scot timpi mai buni pe circuit cu un BMW M3. Ce mai tura-vura, o super-experiență… sef design BMWWELTM4Cireașa de pe tort a fost însă întâlnirea cu Domagoj Dukec, șeful departamentului de design exterior de la BMW, omul care aprobă formele celebrelor mașini. De la el am aflat că un model se pregătește cam cu cinci ani înainte de lansare. La Munchen, acum se lucrează pentru mașinile pe care noi le vom vedea prin 2021. BMW are cam 700 de designeri de prin toată lumea. Sunt 30 de naționalități. Domagoj a povestit ce se întâmplă cu un nou proiect, cum sunt alese 4 mașini, după o perioadă rămân două, apoi una. Cam cu 33 de luni înainte de lansare nu se mai poate schimba nimic. Rămâne mașina pe care noi o vom vedea pe stradă. Omul a vorbit cam 45 de minute și a rămas și pentru întrebări. Cum eram singurul jurnalist din sală, am profitat și am monopolizat Q&A-ul. De ce nu mai faceți un M Touring, am întrebat eu, un mare iubitor de break. Pentru că doar în Germania s-ar vinde. SUA și Asia nu prea iubesc ideea, deci nu e rentabil, a venit imediat răspunsul. Și tot așa… În acest fel am aflat că și Domagoj este mare fan seria 2, însă conduce o seria 7. Deh, e șef și limuzina e mașină de serviciu. Oricum, șeful designului exterior de la BMW s-a dovedit a fi un tip extrem de plăcut și timpul a trecut foarte repede. Atât vă mai spun: BMW lucrează din greu la mașina autonomă pe care sigur o vom vedea peste puțini ani. Dacă vom vrea, chiar și atunci tot vom putea conduce M-urile, ne-a asigurat Domagoj Dukec. E o veste bună pentru cei ce iubesc șofatul. 🙂