Category Archives: auto

Vector BMW i

Uneori nemții și românii se combină și fac lucruri interesante, în ediție limită, normal. Din colaborarea dintre Vector Watch și BMW Group a rezultat i8-vectorVector Luna BMW i Limited Edition, un ceas exclusivist, fabricat în doar 150 de exemplare. Carcasa ceasului este neagră, iar numărul exemplarului este gravat pe lateral. Cureaua este ştanţată cu logul BMW i şi e făcută din aceeași piele folosită exclusiv pentru modele electrice ale producătorului german. Pielea este tratată cu un extras natural din frunze de măslin și nu cu diferite substanţe chimice, așa cum se face în mod obișnuit în industrie. Posesorii pieselor din această ediție limitată se vor bucură de două fețe de ceas inspirate de designul BMW i3 şi BMW i8. Ceasul îl puteți vedea aici. Mda, cam tare. Partea și mai frumoasă (pentru mine) e că voi fi proprietarul unui astfel de ceas. Nu știu numărul exemplarului, dar bănuiesc eu că va fi mare, va fi spre 150. Și asta pentru că voi fi discriminat pentru că-s din Buzău și nu din capitală… :)))

Mulțumesc, Alex!

foto © BMW

vectorcurea

The Escape

Am fost ieri seară la premiera europeană a unui film produs de BMW, owen540iThe Escape. Este un scurtmetraj de acțiune regizat de Neill Blomkamp (“District 9” și “Elysium”). În cele 11 minute de acțiune apar nume mari: Clive Owen, Dakota Fanning, Jon Bernthal și Vera Farmiga. Chiar dacă Owen a primit o gălăgie de bani de la BMW, nu el a fost vedeta filmului, ci un 540i M Sport. Mașina arată foarte bine, nu este nici prea agresivă, nici prea cuminte. Filmul face parte din seria “The Hire”, serie cu scurtmetraje regizate de Guy Ritchie, John Woo, Tony Scott. 

P.S. E mare lucru că România a fost aleasă pentru premiera europeană. E și meritul lui Alex Șeremet, cel care i-a tocat mărunt pe unii de la Munchen. Bravo, Șeremet! Deși ești din Republica de la Ploiești, pare că te implici pentru România. :)))

Cu pletele-n vânt*

M-am plimbat vreo 4 zile cu un BMW 420i cabrio, 4 cabrio 24 cabrioo mașină cu un motor pe benzină de 184 de cai. Forma este frumoasă, însă decapotabila este ceva mai greoaie decât coupe-ul. Normal, mecanismul care pliază acoperișul a adus niște zeci de kilograme. Poți retrage plafonul până la o viteză de 15 km/h, iar operațiunea durează 20 de secunde. Poți să mergi cu “pletele-n vânt” chiar și pe o vreme mai rece. Scaunele din față au un sistem care suflă aer cald în dreptul gâtului. În mașină se stă foarte bine în față și, normal, ceva mai înghesuit în spate, însă chiar și adulții pot rezista aici fără probleme, pe distanțe nu foarte mari însă. Portbagajul este civilizat, are 370 de litri. Atunci când plafonul este pliat mai ai la dispoziție doar 220 de litri. Mașina este interesantă, însă din cauza greutății ceva mai mari eu aș alege măcar un 428i, adică tot motorul de 2 litri, dar cu 245 de cai. Concurenții direcți din acest segment sunt Audi A5 cabrio și Mercedes-Benz C cabrio.

* Titlul nu mă include și pe mine. Doar Smaranda a avut plete-n vânt.  🙂

Frumos, mic și nervos

Smaranda a fost într-o tabără de echitație undeva lângă Sibiu. MiniMini2A plecat cu trenul, însă a vrut să o iau eu. Am zis să condimentez puțin călătoria și am plecat la drum cu un Mini Cooper S Cabrio. Singura strângere de inimă a fost legată de portbagaj, însă cei 215 l (160 l cu pavilionul pliat) s-au dovedit suficienți pentru o valiză medie și un rucsac mic. Mașinuța este o poveste frumoasă: arată bine și merge într-un mare fel. Motorul are 192 de cai, direcția este foarte precisă. Mai ales atunci când iei curbele cu ceva mai multă viteză ai impresia că ești într-un cart. Locurile din spate sunt pentru copii sau pentru adulți mai mici de statură. La minusuri ar intra prețul. Mașina pe care am condus-o costă 42000 de euro. Mini Cooperul S este și destul de setos, însă uiți asta în momentul în care pleci de pe loc ca și cum ai fi aruncat de catapulta unui portavion. De asemenea, fiind un soft-top izolația fonică nu este senzațională, însă și aici poți descoperi un avantaj: auzi motorul atunci când apeși mai hotărât accelerația.  Mașina a fost atât de interesantă încât într-un weekend am făcut puțin peste 1000 de km. Mulțumesc, Alex!

 

Despre pasiuni

Am stat de vorba cu cei de la revista BMWblog. BMW blogAm discutat despre Smaranda, snowboarding, mașini, wakeboarding, avioane, tehnologie. Am povestit și despre pasiunea mea pentru break-uri. Am fost posesor de Allroad, iar acum conduc un 3 Touring. Ce a ieșit puteți vedea aici.

touring

foto © Dragoș Savu / BMWblog

 

P.S. Mi s-a părut foarte tare că BMWblog e un site care la un moment dat și-a făcut și revistă. Pâna acum era invers. 🙂

Plăsmuitorul de forme

La întoarcere din Statele Unite ale Americii, m-am oprit în Munchen pentru vreo două zile. Am fost la BMW Welt și am vizitat fabrica unde se construieste seria 3. Amicul Claudiu David și un alt instructor german s-au străduit să mă învețe cum să stau corect la volan, cum să frânez, cum să evit un obstacol, dar și cum să scot timpi mai buni pe circuit cu un BMW M3. Ce mai tura-vura, o super-experiență… sef design BMWWELTM4Cireașa de pe tort a fost însă întâlnirea cu Domagoj Dukec, șeful departamentului de design exterior de la BMW, omul care aprobă formele celebrelor mașini. De la el am aflat că un model se pregătește cam cu cinci ani înainte de lansare. La Munchen, acum se lucrează pentru mașinile pe care noi le vom vedea prin 2021. BMW are cam 700 de designeri de prin toată lumea. Sunt 30 de naționalități. Domagoj a povestit ce se întâmplă cu un nou proiect, cum sunt alese 4 mașini, după o perioadă rămân două, apoi una. Cam cu 33 de luni înainte de lansare nu se mai poate schimba nimic. Rămâne mașina pe care noi o vom vedea pe stradă. Omul a vorbit cam 45 de minute și a rămas și pentru întrebări. Cum eram singurul jurnalist din sală, am profitat și am monopolizat Q&A-ul. De ce nu mai faceți un M Touring, am întrebat eu, un mare iubitor de break. Pentru că doar în Germania s-ar vinde. SUA și Asia nu prea iubesc ideea, deci nu e rentabil, a venit imediat răspunsul. Și tot așa… În acest fel am aflat că și Domagoj este mare fan seria 2, însă conduce o seria 7. Deh, e șef și limuzina e mașină de serviciu. Oricum, șeful designului exterior de la BMW s-a dovedit a fi un tip extrem de plăcut și timpul a trecut foarte repede. Atât vă mai spun: BMW lucrează din greu la mașina autonomă pe care sigur o vom vedea peste puțini ani. Dacă vom vrea, chiar și atunci tot vom putea conduce M-urile, ne-a asigurat Domagoj Dukec. E o veste bună pentru cei ce iubesc șofatul. 🙂

Gala Forbes

BMW_Forbes_026BMW_Forbes_045Am fost la Gala Forbes “Cele mai influente 50 de femei”. M-am întâlnit cu Florin Piersic Jr., am văzut mașini superbe (inclusiv BMW i8 Protonic Red Edition, abia lansat la Geneva), femei frumoase și am urcat de două ori pe scenă pentru a da premii unor doamne puternice din lumea afacerilor. Normal că nu am uitat să amintesc și de Buzău. După ce a primit premiul, Florentina Totth ( vice-președinte Schneider Electric Europa) a luat microfonul și, cu un zâmbet larg, mi-a spus:

– Și eu sunt din Buzău, da?

E mică lumea? E mare Buzăul? :))