Tag Archives: 320 GT

Un 320 deosebit

În urmă cu ceva ani, atunci când am văzut un BMW seria 5 GT, am zis că model pentru acea mașină a fost Cocoșatul de la Notre Dame. M-a frapat spatele GT-ului. 320GTportbagajGTMi s-a părut că din lateral văd o mare cocoașă. BMW și-a făcut lecțiile și 3GT-ul a fost desenat mult mai bine. Da, chiar și la 3GT spatele continuă să fie masiv, însă este un compromis pentru portbagajul comparabil cu o peșteră, mai mare chiar cu vreo 20 de litri decât cel de la Touring. După ce am parcurs vreo 10000 de km cu un 3GT, am ajuns să înțeleg mașina și să o apreciez. De ce îmi place? Pentru că se conduce la fel de sportiv ca un 3 obișnuit, are în spate spațiu cam cât o serie 5, iar portbagajul și bancheta fracționabilă fac posibil transportul plăcilor de snowboard sau wakeboard. Ca orice mașină configurată de Șeremet, GT-ul pe care l-am condus eu are cam tot : pachet M, culoarea mea preferată, albastru Estoril, navigație, head-up display, cutie automată, pilot automat activ cu functia Stop&Go, senzori de parcare, keyless, portbagaj electric și așa mai departe. Xdrive-ul nu l-am luat doar așa, de formă. L-am folosit pe zăpadă și noroi, ajutat fiind și de garda la sol destul de mare. Am făcut fotografiile la Sinaia-Cota 1400, după ce am urcat pe un drum plin de șleauri și noroi combinat cu zăpadă. Da, un BMW cu xdrive arată mult mai bine atunci când e muncit. 🙂

P.S.

Am uitat să amintesc eleronul activ. Iese pe la 112km/h și se retrage atunci când viteza scade sub 70 de km/h.

3GT13GT2

 

3 GT sau “Betty cea urâtă” e chiar frumoasă

BMW 320 GT xdrive. Clar nu e cea mai frumoasă mașină proiectată la Munchen. BMW GT 3head-up displayPrivită din lateral, e o seria 3 cu un spate… ciudat. Oricum, nemții au făcut minuni și 3 GT nu te duce cu gândul la Cocoșatul de la Notre-Dame, așa cum o făcea vechiul 5 GT. Într-o săptămână, am parcurs aproape 1500 de km cu această mașină și am ajuns la concluzia că nu e deloc urâtă. A început chiar să-mi placă. Bine, nu așa cum îmi place 4 Grand Coupe. În GT, spațiul nu este o problemă. În spate, stai fix ca-n seria 5. Portbagajul are 520 de litri, este acționat electric (standard) și este mai mare decât cel al seriei 3 Touring. În plus, GT-ul se conduce ca orice BMW, adică senzațional. Mașina are eleron activ. Începe să se ridice de pe la 90 de km/h și coboară când viteza scade sub 70. Ca toate mașinile premium, 3 GT-ul are un singur cusur: dacă bifezi prea multe opționale, prețul îți poate provoca un stop cardiac. Mașina dată de cei de la BMW Group are de toate: navigație, pilot automat activ cu funcția stop&go, trapă panoramică, head-up display etc. În aceste condiții, prețul este de aproape 60000 de euro.

O prezentare interesantă a 3 GT-ului făcută de amicii Bratu și Giurgea o găsiți aici.

eleron 3GTBMW GT 3 1