Tag Archives: Airbus

Cooperare în industria militară

În timpul vizitei lui Emmanuel Macron, două companii mari cu participaţie franceză au semnat acorduri de colaborare cu IAR Ghimbav şi ROMARM. Firmele din Hexagon mai sunt interesate să modernizeze fregatele Marinei Române, dar vor să vândă şi elicoptere de atac, de transport sau sisteme de rachete. În ultimele săptămâni, România a promis americanilor că va cumpăra rachete de vreo 5 miliarde, avioane și elicoptere de atac. M-aș bucura ca armata să primească echipamente moderne, însă nu știu de unde va găsi guvernul atât de mulți bani. Sper că liderii noștri știu ce fac. Să promiți mult aliaților și să nu iasă mai nimic… ar fi sinucidere curată.

Cinci noi super-avioane

Sunt ceea ce se poate numi “aviation freak”. Am zburat cu mai toate avioanele comerciale produse de Airbus și Boeing. Pe lista de priorități ar mai fi doar 787 Dreamliner. Am fost pasager în foarte multe avioane comerciale sovietice Tu, IL, însă în Coreea de Nord am zburat și cu mai noul Tupolev Tu-204. Nu în ultimul rând, am testat și produsele Embraer și Bombardier. Iată cu ce aș vrea să zbor în viitorul apropiat. Lista a fost făcută de CNN. 🙂

Piloți neevaluați psihologic

Tragedia din Alpi scoate la lumină o gravă problemă a aviaţiei europene: Piloţii de linie sunt evaluaţi psihologic cel mult la angajare. Şeful Detaşamentului Airbus de la TAROM a declarat, în exclusivitate pentru Telejurnal, că legislaţia europeană favorizează catastrofe ca cea din Alpii francezi. Pilotul instructor Dan Truşcă precizează că Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţiei a lăsat la latitudinea companiilor testarea psihologică a piloţilor. Știrea din Telejurnal e mai jos.

Accesul în cabina unui Airbus

Potrivit anchetatorilor francezi, copilotul avionului Germanwings l-a încuiat afară pe comandant și a îndreptat aeronava spre pământ. Deocamdată nu se cunosc motivele gestului criminal. Netul s-a umplut de “specialiști” care spun că nu se putea întâmpla asta, că e o invenție a procurorilor care vor să acopere nu știu ce etc. Dovada că se putea întămpla este în știrea de mai jos, știre despre cum funcționează ușa blindată a unei aeronave Airbus. Informațiile și imaginile provin de la producător.

O depresurizare la simulator

Cei mai mulți experți par să meargă pe varianta unei depresurizări în cazul avionului Germanwings. Este posibil ca în procedura de urgență să fi apărut și alte probleme care nu au putut fi rezolvate în timp util de piloți. Am încercat să reconstituim ultima fază a zborului fatal. Am fost ajutați de specialiștii Școlii Superioare de Aviație Civilă și am folosit simulatorul de acolo. Mai jos e știrea din Telejurnal.

Despre catastrofa aeriană din Alpi

Ultima fază a zborului avionului prăbușit în Alpii francezi este destul de ciudată. Aeronava a zburat la nivelul de croazieră (nivel 380, adică aproape 13000 de metri) doar 7 minute. Urmează o coborâre rapidă de 8 minute (cam 4000 de picioare/minut) care indică o procedură de urgență.  Ar fi putut fi provocată de o depresurizare (explozivă sau nu) sau de un incendiu în cabină mi-a spus Cezar Osiceanu, pilot de Airbus A310. Mai jos e intervenția lui din Telejurnal.

P.S. Cezar, mii de scuze pentru că ți-am greșit numele de familie, deși ne știm binișor de vreo 15 ani. Mea culpa!

Malaysia Airlines

Trei prieteni buni vor zbura în această după-amiază de la Istanbul la Kuala-Lumpur.  Se vor îmbarca într-un Boeing 777-200 al Malaysia Airlines. 800px-Malaysia_Airlines_Airbus_A380_Beltyukov-1Amicii mei merg în Bali, în vacanță. Deși sunt pasionat de avioane (am zburat cu mai toate aparatele civile și cu mai multe supersonice militare), trebuie să admit că am avut o ușoară strângere de inimă. Da, e o prostie, însă Malaysia Airlines a pierdut două 777-200 cu 537 de oameni la bord. Și asta în mai puțin de patru luni! Cred că orice om, oricât de rațional ar fi, este impresionat de un așa bilanț. La rece, e clar că nu poți să le reproșezi prea multe celor de la Malaysia. Primul avion a dispărut fără urmă, iar cel de-al doilea a fost lovit de o rachetă. Am verificat trecutul companiei malaeziene și, până la înspăimântătorul an 2014, lucrurile nu arată rău.  Malaysia a înregistrat victime în 1977 (un 737 a fost deturnat și s-a prăbușit) și în 1995 (un pilot a dat de pământ cu un Fokker 50). 134 de oameni și-au pierdut viața în cele două accidente. Mai 1024px-Malaysia_Airlines_Boeing_777-200ER_9M-MRC_HKG_2012-7-15mult, compania are o flotă mare: în jur de 90 de avioane, inclusiv Airbus A-380. Din 2016, Malaysia Airlines va schimba cele mai vechi Boeing 777 cu Airbus A 330 și A 350. După episoadele negre cu MH 370 și MH 17, transportatorul a anunțat că va returna banii sau va amâna orice bilet emis pentru acest an, indiferent de condițiile în care acesta a fost cumpărat. Sunt convins că Malaysia Airlines va avea destui clienți în continuare. Avionul este totuși cel mai rapid și mai sigur mijloc de transport. Anul trecut au fost peste 3 miliarde de pasageri și puțin peste 200 de victime în 17 accidente aviatice.

Zbor lin deci tuturor celor care sunt “up in the air”, piloți, însoțitori de bord și pasageri! Să aveți tot atâtea aterizări câte decolări, cum spun piloții militari.

sursa foto: en.wikipedia.org/commons.wikimedia.org 

787 la Farnborough

Boeing a scos în lume mult așteptatul 787 Dreamliner. Avionul a fost dus la Târgul de aviație de la Farnborough, Marea Britanie. Boeing este în mare întarziere cu proiectul 787. Primul zbor de încercare a avut loc la sfârșitul anului trecut. Constructorul american trebuia să livreze anul acesta primul 787 japonezilor de la ANA. Luna trecută, Boeing a anunțat că prima livrare s-ar putea amâna pentru începutul lui 2011. Aceleași probleme le-a avut și concurentul Airbus cu proiectul A380.