Tag Archives: elicopter

Fără radar

Dacă ar fi avut radar meteo, piloții elicopterului SMURD părbușit în Moldova ar fi avut O MARE ȘANSĂ. Nu am spus eu asta, ci Octavian Pita, un pilot cu mii de ore de zbor, inclusiv pe EC-135 și EC-155. De ce nu a avut aparatul un radar meteo? Pentru că nu au fost bani… Elicopterul a costat 4250000 de euro și a fost plătit din bani europeni. Cât ar mai fi costat radarul? 300000 de euro, adică sub 10%. SMURD a intrat în posesia celui mai nou EC-135, cel care înlocuiește aparatul care s-a prăbușit în lacul Siutghiol. Ghici ce? Nici ăsta nu are radar meteo…Doamne ajută!

Elicopter la pământ…

SMURD a mai pierdut un EC-135. Era cel mai nou Eurocopter al Serviciului, aparat produs în 2014. Elicopterul nu avea mai mult de 1000 de ore de zbor și trecuse EC135prin verificarea tehnică în urmă cu 3 luni. Din primele informații se pare că principala cauză a tragediei ar putea fi reprezentantă de condițiile meteo: plafon jos, ploaie, vizibilitate redusă. Echipajul era experimentat: comandantul avea 4200 de ore de zbor, copilotul aproape 1500. Partea prostă este că ei zburau în condiții grele FĂRĂ RADAR METEO. Mai trist este că și noul EC-135 (cel care va înlocui aparatul căzut la Mamaia în 2014) a fost comandat tot fără radar meteo. În condițiile în care misiunile medicale de urgență se fac de obicei aproape de condițiile minime acceptate, asta mi se pare o nebunie…
Dumnezeu să îi odihnească pe cei 4!

În fotografie este chiar elicopterul care s-a prăbușit în Republica Moldova, aparatul înmatriculat 347.

foto: captură youtube

Mai jos un material despre toate accidentele în care au fost implicate elicoptere ale SMURD.

Jean Bart

Am fost pe fregatele și portavioanele Statelor Unite ale Americii. Am zburat cu F-16, BlackHawk, Chinook, Sea Stallion, V-22 Osprey. Jean BartDupă ce a văzut reportajele mele făcute cu armatele română și americană, colonelul Christophe Midan, atașatul militar francez, m-a invitat să filmez și pe fregata Jean Bart. Am stat aproape jumătate de zi la bordul acestei navei. Am văzut cum detectează și neutralizează Mig-urile 21 ale RoAf (jucau rolul inamicilor), am zburat cu un elicopter Panther și am stat de vorbă cu comandantul fregatei. Am fost surprins că francezii m-au lăsat să văd (fără să filmez) centrul nervos al navei, locul unde sunt păstrate secretele: radarele, echipamentele de bruiaj, controlul focului etc. Un reportaj de la bordul fregatei Jean Bart puteți vedea în această seară în Telejurnal, de la ora 20.

Imaginea: Florin Dobre

EC-135

După accidentul de pe lacul Siutghiol, multă lume a auzit de Eurocopter EC 135. Cum am întâlnit diverși care spuneau tot felul de tâmpenii despre acest aparat, m-am hotărât să scriu puțin pe această temă. EC 135 este un bimotor folosit în multe țări, mai ales pentru poliție si servicii de ambulanță. S-au produs până acum peste 1000 de aparate. echipaEC135 este folosit de polițiile din Austria, Canada, Croația, Germania, Norvegia, Irlanda, Japonia, România, Polonia, Spania, Slovenia, Olanda, Lituania, Suedia și Marea Britanie. Câteva date despre aparat:

* cântărește puțin sub 1,5 tone;

* încărcătura maximă – 1,4 tone;

* viteza de croazieră – 254 km/h;

* autonomie- 635 de km;

* plafon maxim-puțin peste 6000 de metri.

Am avut norocul să zbor Continue reading

YR-RTV*, o grămadă de amintiri frumoase

Am citit pe un site că se vinde elicopterul Realității TV, singurul din România echipat pentru transmisiuni TV. Nu mai e un secret că televiziunea o duce rău și creditorii vor să-și recupereze banii. Pentru cei mai mulți oameni este o știre ca oricare alta. elicopteRechipaPentru mine și o mână de oameni ( tehnicieni, operatori și piloți) este puțin…altfel. Mi-am adus aminte că, timp de un an, am avut în jur de 200 de ore de zbor cu acest aparat, un foarte bun Eurocopter EC 135. Am transmis de la tot felul de știri, unele care meritau o astfel de cheltuială, altele alese de șefi…ușor rupți de realitate. Cea mai frumoasă amintire este însă legată de prima transmisiune reușită cu acest aparat. Nu a fost o premieră doar pentru Realitatea TV, ci pentru toate televiziunile din România. Am transmis în direct cozile kilometrice de pe Valea Prahovei. Până atunci, se mai făcuseră transmisiuni din elicopter, însă fuseseră folosite diverse improvizații: releu montat pe elicopter, recepție la sol. Metoda era rudimentară și dădea roade doar dacă aparatul se învârtea într-o zonă restrânsă. Elicopterul Realității avea o cameră girostabilizată HD ( peste 100000 de euro) și o antenă ce îi permitea să se îndepărteze la câteva zeci de km de recepție. Prima transmisiune a avut loc pe 28 decembrie 2008. Autorii au fost: Mircea Ionescu (pilot), Cristian Tamaș (operator), Ginel Nedelcu (tehnic) și proprietarul acestui blog (reporter). Eeeh, ce vremuri… Sergiu Toader, șeful cel mare al Realității de atunci, ne-a chemat la el în birou ca să ne felicite. La un moment dat, a sunat patronul, Sorin Ovidiu Vîntu. El i-a spus lui Toader că a fost frumos, dar că operatorul a mișcat camera prea mult și i s-a făcut rău de la stomac.

– Sergiule, tre’ să mai exerseze băieții, tată!

– Sorine, nu operatorul e de vină. Ai tu plasma prea mare! 🙂

 

* YR-RTV este indicativul elicopterului.

Un salt pentru un like

Am terminat de filmat cu echipa de la Vara pe val. rastandemechipa1Ultimul material a fost făcut la aerodromul din Tuzla. O fată dispusă să-și convingă prietenii să voteze echipa TVR 1 pe pagina de Facebook a emisiunii a avut parte de un salt cu parașuta. A fost o filmare pe sufletul meu. Am stat câteva ore printre avioane, elicoptere, parașutiști. Mi-am și revăzut un prieten bun cu care am lucrat pe elicopterul de la Realitatea TV. Ce vremuri… Elicopterul Realității Tv era o bijuterie de EC 135 cu cameră girostabilizată și posibilitate de transmisiune în direct. În 2009, am avut vreo 200 de ore de zbor. 🙂

P.S. Deși am fost destul de crispat la început, am lucrat foarte bine cu echipa de la divertisment. Au avut grijă să nu mă pună în situații…incompatibile cu statutul meu de știrist. Mulțumesc frumos tuturor!