Tag Archives: F16

De-a șoarcele și pisica

Britanicii au dat publicității imaginile cu bombardierele rusești interceptate zilele trecute. rusitu 95Piloții RAF au încadrat cele două Tu-95 Bear și le-au escortat până când au fost preluate de câteva aparate F16 daneze. După ce s-au apropiat de spațiul aerian al Danemarcei, rușii s-au întors și au fost din nou preluați de Typhoon-urile britanice. Poveștile de acest fel sunt din ce în ce mai dese și nu doar în vestul Europei.  Rușii și-au înmulțit zborurile de recunoștere și în Marea Neagră. Avioanele turcești, bulgărești și românești se ridică chiar și de câteva ori într-o săptămână. De ce fac rușii astfel de incursiuni? Pentru a vedea în cât timp sunt detectate aparatele lor și pentru a testa viteza de reacție a celor care asigură poliția aeriană. Văzând cum se înmulțesc știrile de acest gen, nu pot să nu-mi aduc aminte de diverșii “analiști” care, pe un ton ritos,  întrebau în platourile de televiziune de ce avem nevoie de aviație de vânătoare… Uite de ce, inteligenților!

sursa foto: Royal Air Force

Dacian Viper

250 de militari americani și 6 avioane F16 vor veni la Câmpia Turzii pentru un exercițiu cu piloții români. Vor sta o săptămână, din 10 până pe 17 aprilie. MApN a anunțat că Dacian Viper era planificat încă de anul trecut și sigur nu ef16 doar o încercare de a ascunde ceva. Excercițiul comun chiar este la a patra ediție. În 2008, am fost și am filmat. Am avut norocul să zbor cu un F16 pilotat de un american staționat la Aviano, în Italia. Timp de o oră și jumătate, pilotul mi-a arătat o mare bucată din țară, a făcut puțină acrobație și chiar a zburat la câțiva metri de luciul unui lac de acumulare. La peste 800 de km/h, e foarte frumos să vezi cum avionul din față ridică apa cu jetul motorului. 🙂

P.S. Legat de ce se întâmplă în Ucraina, nu este exclus ca în viitorul apropiat Statele Unite să trimită în România câteva F16 care să rămână pe termen lung. Cel mai probabil vor fi staționate la Kogălniceanu. România a cerut NATO să trimită o escadrilă de F16. Aparatele ar trebui să stea aici până-n 2017, când F-urile luate de RoAF de la portughezi vor fi operaționalizate.

Noul multirol

Am suținut mereu că ar fi bine ca România să cumpere un avion nou. Și nu pentru că aș fi vreun mare specialist, ci pentru că asta mi-au spus toți ( absolut toți) piloții cu care am vorbit. Politicienii trebuie să se gândească nu doar la câți bani bagă în armament, ci și la câți bani vor întoarce-n țară. Pentru asta în industria de armament există offset-ul. Și cei de la Eurofighter și cei de la Saab au vorbit despre offset de cel puțin 100%. Adică cheltuiești un miliard și-l recuperezi în totalitate.  Înțelegerile cu europenii ar fi putut aduce locuri de muncă în industria aeronautică ( cei doi producători s-au oferit să cumpere Fabrica de avioane de la Craiova) și, nu în ultimul rând, transfer tehnologic. Oricum, piloții spuneau întotdeauna: să cumpere orice, nou să fie. Nu contează dacă va fi F16 block 50-52, Gripen sau Typhoon. Sincer, eu mi-aș fi dorit Typhoonul, dar dorința mea e nerealistă. E prea costisitor un avioan cu două motoare. Ora de zbor ar putea costa în jur de 15.000 de euro. Enorm pentru rahiticul buget al Apărării. Am primit de curând un email de la un domn care scrie pentru un blog cu știri militare. Vă rog să-l citiți, inclusiv materialele pentru care  sunt linkuri.

Stimate domnule Adelin Petrisor,
Prin prisma ultimelor declaratii legate de achizitia avioanelor multirol de catre Romania, cred ca este necesara o dezbatere publica argumentata pe acest subiect, deoarece o astfel de decizie, prin sumele mari vehiculate, are consecinte pe termen lung asupra inzestrarii armatei romane, asupra a ceea ce a ramas din industria romaneasca de armament dar si asupra economiei romanesti.

    Desi o achizitie de avioane la mana a doua pare mai ieftina la prima vedere, daca se adauga costurile modernizarii lor, ale formarii personalului, ale modernizarii infrastructurii, ale armelor dar mai ales costurile de exploatare si cu piesele de schimb, pretul platit in aproximativ 10-15 ani s-ar putea sa fie asemanator sau chiar mai ridicat decat in cazul unor avioane noi. Costul de 500 de mil.$ pentru achizitia a 9 avioane F16 second-hand portugheze este foarte ridicat, chiar daca luam in considerare modernizarea, infrastructura si formarea personalului, nu beneficiaza de credit nici de offset si este foarte probabil ca avioanele respective sa aiba mari dificultati deoarece o parte din piesele necesare nu se mai produc, fiind diferite la variantele noi de F16, ceea ce duce inevitabil la canibalizarea unei parti a parcului. Continue reading