Tag Archives: RoAF

O misiune cu un AWACS

Romeo Stancu și cu mine am filmat în exclusivitate o misiune a unui avion AWACS care supraveghează frontiera estică a NATO. La bord a mai fost un fotograf foarte bun, Radu Tuță. Da, cu fighterele e mult mai multă adrenalină, însă și cu AWACS-ul e foarte interesant. E un avion care controlează o suprafață mai mare decât cea a României, poate coordona multe avioane aliate și poate scana și antiaeriana inamicului. Un Boeing E-3A costă 70 de milioane de dolari. NATO are 16. În ele lucrează și mulți ofiteri români.

foto © Radu Tuță / AGERPRES

În direct din Baza Aeriană 86

Am transmis pentru Telejurnal venirea celor 3 avioane F-16. Băieții au plecat dimineață din Portugalia, au alimentat în Baza Aviano (Italia) și au aterizat la Borcea în jurul ore 16,30. Transmisiunea în direct din Telejurnalul de 20 a avut o întârziere de 1 oră. De ce? Pentru că s-a prelungit conferința de presă a lui Liviu Dragnea. Nu ne-am lăsat și, într-un final glorios, am transmis. 🙂

Antrenament comun

Piloții de F-16 de la Borcea s-au antrenat cu colegii lor de la f16escadrila de Mig-21 LanceR din Câmpia Turzii. Am filmat în Baza 71 pentru Telejurnal. Imaginile de la sol au fost surprise de amicul Romeo Stancu, cele din aer îmi aparțin.

P.S. Fotografia nu este din zborul de la Câmpia Turzii, ci din cel de anul trecut, cel din Portugalia.

Povestea primelor F-16

Am fost la Târgu Mureș la o conferință despre programul F-16 al RoAF. Au fost invitați doi piloți foarte buni :  Adi Motorga, comandantul escadrilei de miki-si-adiadeMig 21 Lancer de la Luna și Cătălin Micloș, comandantul escadrile de F-16. A vorbit și Mircea Dușa, cel în mandatul căruia s-a semnat contractul pentru primele 12 F-16. Eu am spus câteva vorbe despre cum au ratat politicienii români o bună afacere în 2006-2008. Atunci erau bani și România ar fi putut cumpăra un multirol nou (chiar F-16 block 52) care să vină cu un contract serios de offset.  Am dat exemplul Poloniei, țară care a plătit peste 3 miliarde pentru 48 de F-16 block 52 și care a primit din offset peste 6 miliarde de dolari. Cam da…Oricum, măcar acum decidenții ar trebui să se trezească și să cumpere încă 36 de aparate. De asemenea, trebuie alocate fondurile care să îi ajute pe piloți să zboare mult, altfel statul a aruncat pe geam sute de milioane de euro. Baftă, Warhawks! Baftă și piloților de MIG 21 Lancer!  Tot ei vor duce greul până la operaționalizarea escadrilei de F-16, undeva prin 2018. 🙂

P.S. Înainte de conferință am fost invitați la emisiunea Gabrielei Pîncă de la Radio Târgu Mureș. Mulțumesc, Ovidiu!

foto © Grávuly Vilmos Szilárd

Falconul portughez

Câteva fotografii făcute în Baza Aeriană 5 Monte Real, Portugalia. f16Forțele aeriene portugheze mai au în prezent 25 de aparate F16 A/B block 15 MLU. Ambele escadrile își au baza în Monte Real. 3 piloți români sunt încă acolo pentru trecerea pe F-16. Ei vor termina pregătirea în aprilie 2017.

 

 

f16-1f16-2

 

WARHAWKS – drumul spre casă

Reportajul legat de venirea primelor F-16 ale RoAF este mai jos.

Montaj: Mirela “Woody” Cristea

Imagine: Romeo Stancu

P.S. Sunt foarte mulți oameni care critică achiziția avioanelor revitalizate. Da, e clar că se putea mult mai bine. Un avion nou ar fi adus în primul rând offset, adică bani înapoi în economia României. Decizia ar fi trebuit luata prin 2006-2007, atunci când erau și bani pentru un astfel de program. Oamenii politici au tot amânat nejustificat și situația aviației de vânătoare devenise aproape disperată. Cum Mig-ul se apropia de final, România risca să rămână fără poliție aeriană și să piardă prestigiu, dar și miliardele pe care le-a investit de-a lungul zecilor de ani în formarea piloților. În aceste condiții, venirea F-urilor 16 este o adevărată gură de oxigen. Unii spun însă că prețul pachetului a fost prea mare. Pentru asta sunt procurori care pot verifica tranzacția.