Tag Archives: seria 3

Un 320 deosebit

În urmă cu ceva ani, atunci când am văzut un BMW seria 5 GT, am zis că model pentru acea mașină a fost Cocoșatul de la Notre Dame. M-a frapat spatele GT-ului. 320GTportbagajGTMi s-a părut că din lateral văd o mare cocoașă. BMW și-a făcut lecțiile și 3GT-ul a fost desenat mult mai bine. Da, chiar și la 3GT spatele continuă să fie masiv, însă este un compromis pentru portbagajul comparabil cu o peșteră, mai mare chiar cu vreo 20 de litri decât cel de la Touring. După ce am parcurs vreo 10000 de km cu un 3GT, am ajuns să înțeleg mașina și să o apreciez. De ce îmi place? Pentru că se conduce la fel de sportiv ca un 3 obișnuit, are în spate spațiu cam cât o serie 5, iar portbagajul și bancheta fracționabilă fac posibil transportul plăcilor de snowboard sau wakeboard. Ca orice mașină configurată de Șeremet, GT-ul pe care l-am condus eu are cam tot : pachet M, culoarea mea preferată, albastru Estoril, navigație, head-up display, cutie automată, pilot automat activ cu functia Stop&Go, senzori de parcare, keyless, portbagaj electric și așa mai departe. Xdrive-ul nu l-am luat doar așa, de formă. L-am folosit pe zăpadă și noroi, ajutat fiind și de garda la sol destul de mare. Am făcut fotografiile la Sinaia-Cota 1400, după ce am urcat pe un drum plin de șleauri și noroi combinat cu zăpadă. Da, un BMW cu xdrive arată mult mai bine atunci când e muncit. 🙂

P.S.

Am uitat să amintesc eleronul activ. Iese pe la 112km/h și se retrage atunci când viteza scade sub 70 de km/h.

3GT13GT2

 

La 40 de ani

La fix 4 decenii de la apariția primei generații, BMW seria 3 a primit un facelift. 3 faceliftNu aveam parte de o schimbare majoră de design, însă modificările făcute de inginerii germani sunt importante: faruri, bara față, bara spate, praguri, planșa de bord. S-a umblat și la partea de tehnologie. BMW Seria 3 facelift vine cu un sistem de navigaţie nou, care suportă tehnologia LTE (4G), cu un Head-Up Display full color şi cu un sistem de parcare automată. Toate acestea sunt opționale. Din punct de vedere al motorizării, Seria 3 are o ofertă serioasă: patru propulsoare pe benzină şi şapte diesel-uri, care dezvoltă între 116 şi 326 cp. Pentru că acum are mai mulți cai, vârful de gamă nu se mai numește 335i, ci 340i. Mașina va veni în România în luna august. Avem timp să strângem bani. 🙂

3 facelift interior3 1 facelift

Mai multe fotografii și video aici.

sursa foto: BMW

Lider și în 2014

Bayerische Motoren Werke a rămas liderul mondial al pieței premium. Deși au înregistrat creșteri, Audi și Mercedes nu au reușit să treacă pe primul loc. seria 3 touringÎn 2014, BMW a vândut peste 1,8 milioane de mașini. Cea mai vândută a fost Seria 3, peste 470000. Pe locurile 2 și 3 au fost Seria 5 și X5. Anul trecut au fost lansate i3 și i8, două mașini cu mult înaintea timpului. BMW a vândut 16000 i3 și peste 1700 i8. Cifrele exacte și o comparație cu Audi și Mercedes găsiți aici.

P.S.

Seria 3 nu avea cum să nu fie cea mai vândută mașină de la BMW. După 6000 de km cu 320 xdrive touring (M Paket, albastru Estoril) pot să spun că aceasta e mașina care m-a uns pe suflet. Afirm asta după ce în ultimii ani am experimentat M3, M4, X3, X4, X5, M6 și așa mai departe. Cred că 3 touring este tot ce-și poate dori un familist. Poate că ar fi și mai bine cu un 335i xdrive. 🙂

M(ister) Ostentație

Cei de la BMW Group mi-au dat să testez un 3 … puțin altfel. bmw1Este un 328 i xdrive cu pachet M Perfomance, adică are praguri, spoiler, volan, frâne și suspensii M. Mașina este agresivă: este joasă, are jante de 20 inch, oglinzi și eleron din carbon. Nu doar arată a mașină cu mușchi. Motorul, deși are doar 2 litri, dezvoltă 245 de cai și un cuplu de 350 Nm. 328 i ajunge de la 0-100 km/h în 5,7 secunde. Obișnuit cu dieselul de 2 litri, consumul mi s-a părut mărișor: cam 12 l în oraș și puțin peste 9 l afară, în regim sportiv. bmw2Probabil că-l poți coborî dacă alegi modul “Eco Pro”. Nici nu am întrebat cât costă. Prețul pleacă de la 43000 de euro, însă crește repede când începi să alegi: pachet M Performance, navigație, piele, head-up display, cameră și așa mai departe. 328i M Performance este un M3 mai cuminte și ceva mai ieftin. Era să uit… Mă așteptam ca suspensia în combinație cu jantele de 20 să-mi mute rinichii. Nu a fost așa atunci când mașina a fost setată pe “Comfort”. În modurile “Sport” și “Sport +” amortizoarele nu mai sunt însă la fel de prietenoase.

Mulțumesc, Alex.

Cu un astfel de 3 șmecheria nu e să mergi tare. Asta poate oricine. E foarte frumos să ai 50-60 de km/h și să primești “flash-uri” de la un Logan.

bmw4bmw3

 

Noul BMW 3 Gran Turismo

BMW a lansat în România Z4 facelift și un nou membru al seriei 3, GT-ul. BMWBMW1Învitat special a fost Daniel Mayerle, Creative Director BMW Interior Design. Am stat puțin de vorbă cu el și mi s-a părut un tip deschis, fără aere, dispus să vorbescă ore-n șir despre meseria lui. Deși foarte tânăr, designerul are la activ destule proiecte mari. De exemplu, el este “tatăl” interiorului  noului BMW seria 1. Aș fi vrut să vă spun câteva lucruri despre noul GT. Cu siguranță este genul de mașină “love it or hate it”. BMW s-a încăpățânat să scoată 3 GT-ul, asta după 5 GT, o mașină criticată de fanii mărcii și cu vânzări modeste. E un act de curaj, dacă ne gândim la criză și la clienții mult mai atenți la bani. În România, prețul noului GT pleacă de la aproape 37000 de euro. Daniel mi-a explicat că BMW se așteaptă să-l vândă binișor în Europa de Est, China și SUA, piețe unde touringul nu prea merge. De ce cred nemții că noua mașină va prinde aici? Pentru că e 3 GT e un amestec de sedan și touring, adică are capacitatea de încărcare a unui break și arată spre sedan. Mie-mi place GT-ul cu pachetul M. Vom vedea și cum se va vinde. Mai multe fotografii cu seria 3 GT găsiți aici.