Tag Archives: seria 5

Un 320 deosebit

În urmă cu ceva ani, atunci când am văzut un BMW seria 5 GT, am zis că model pentru acea mașină a fost Cocoșatul de la Notre Dame. M-a frapat spatele GT-ului. 320GTportbagajGTMi s-a părut că din lateral văd o mare cocoașă. BMW și-a făcut lecțiile și 3GT-ul a fost desenat mult mai bine. Da, chiar și la 3GT spatele continuă să fie masiv, însă este un compromis pentru portbagajul comparabil cu o peșteră, mai mare chiar cu vreo 20 de litri decât cel de la Touring. După ce am parcurs vreo 10000 de km cu un 3GT, am ajuns să înțeleg mașina și să o apreciez. De ce îmi place? Pentru că se conduce la fel de sportiv ca un 3 obișnuit, are în spate spațiu cam cât o serie 5, iar portbagajul și bancheta fracționabilă fac posibil transportul plăcilor de snowboard sau wakeboard. Ca orice mașină configurată de Șeremet, GT-ul pe care l-am condus eu are cam tot : pachet M, culoarea mea preferată, albastru Estoril, navigație, head-up display, cutie automată, pilot automat activ cu functia Stop&Go, senzori de parcare, keyless, portbagaj electric și așa mai departe. Xdrive-ul nu l-am luat doar așa, de formă. L-am folosit pe zăpadă și noroi, ajutat fiind și de garda la sol destul de mare. Am făcut fotografiile la Sinaia-Cota 1400, după ce am urcat pe un drum plin de șleauri și noroi combinat cu zăpadă. Da, un BMW cu xdrive arată mult mai bine atunci când e muncit. 🙂

P.S.

Am uitat să amintesc eleronul activ. Iese pe la 112km/h și se retrage atunci când viteza scade sub 70 de km/h.

3GT13GT2

 

Gata și vacanța

Tot ce e frumos se termină foarte repede. Împreună cu fetele și niște prieteni, am fost vreo 9 zile în Corfu. Deși nu sunt un mare fan al mării, chiar mi-a părut rău la plecare. greciaBMW seria 5Am stat în sud, în Lefkimmi, însă ne-am tot plimbat pe insulă. Totul a fost frumos: peisaje, hotel, plajă, taverne. Un singur lucru m-a enervat cumplit. Deși multe benzinării și restaurante aveau POS, nu acceptau plata cu cardul:

Sori mister. Bos uant onli cheș, auzeai foarte des.

Cred că refuzau cardul ca să poată fura la capitolul taxe și impozite. Oricum, e bugetul lor și… era să zic treaba lor. Nu, e treaba Germaniei. 🙂 Aș mai spune că drumul a fost cam lung. Inițial, am vrut să mergem cu avionul, însă un amic m-a convins să aleg mașina. În cele 9 zile, am condus puțin peste 2600 de km. La dus, am făcut drumul dintr-o bucată și a fost ușor extrem. La întoarcere, am stat o noapte  în apropiere de Salonic. Cum drumurile prin Bulgaria sunt la fel de proaste ca cele de la noi, mașina a fost cea care mi-a ușurat considerabil misiunea. BMW-ul serie 5 este mai mult decât încăpător și confortabil. Pentru că am condus un 520 d, consumul mediu a fost de 7,4 l/100 km. Asta în condițiile în care am mers mult pe modul Sport. Merci, Alex!

 

Demonstrație de super-tehnologie

BMW Group a vrut să demonstreze că un automobil premium nu consumă neapărat mult și că un drum cu o astfel de mașină poate fi mult mai ieftin decât un drum cu trenul. Claudiu David (pilot BMW M) și Mihaela Beldie au condus un 520d xDrive 1550 de km, pe traseul București-Constanța-București-Arad-București. Tot drumul a fost făcut cu un singur plin. După aproape 28 de ore de la începerea testului, bordul mașinii arăta o autonomie de 166 de km. Asta înseamnă un consum de 4 l/100 de km. E ceva pentru o mașină de 1700 de kg cu tracțiune integrală… Au fost mulți care au luat în râs acțiunea BMW pe motiv că cine dă peste 50000 de euro pe o mașină nu se gândește la consum. Eu cred că și milionarii sunt impresionați de o astfel de performanță. Oricum, nu acesta a fost scopul testului. De fapt, BMW a vrut să ne arate la ce rafinamente tehnologice au ajuns inginerii săi.