Tag Archives: SMURD

Transferat la mai rău?

Pacientul cu arsuri transferat la Sofia a fost luat de la aeroport cu o ambulanță foarte prost dotată. Nici camera de transfer și nici liftul spitalului nu arată prea bine. Ministerul Sănătății de la București a primit însă fotografii civilizate din secția în care a a fost internat românul. Detalii în știrea din Telejurnal.

Fără radar

Dacă ar fi avut radar meteo, piloții elicopterului SMURD părbușit în Moldova ar fi avut O MARE ȘANSĂ. Nu am spus eu asta, ci Octavian Pita, un pilot cu mii de ore de zbor, inclusiv pe EC-135 și EC-155. De ce nu a avut aparatul un radar meteo? Pentru că nu au fost bani… Elicopterul a costat 4250000 de euro și a fost plătit din bani europeni. Cât ar mai fi costat radarul? 300000 de euro, adică sub 10%. SMURD a intrat în posesia celui mai nou EC-135, cel care înlocuiește aparatul care s-a prăbușit în lacul Siutghiol. Ghici ce? Nici ăsta nu are radar meteo…Doamne ajută!

Elicopter la pământ…

SMURD a mai pierdut un EC-135. Era cel mai nou Eurocopter al Serviciului, aparat produs în 2014. Elicopterul nu avea mai mult de 1000 de ore de zbor și trecuse EC135prin verificarea tehnică în urmă cu 3 luni. Din primele informații se pare că principala cauză a tragediei ar putea fi reprezentantă de condițiile meteo: plafon jos, ploaie, vizibilitate redusă. Echipajul era experimentat: comandantul avea 4200 de ore de zbor, copilotul aproape 1500. Partea prostă este că ei zburau în condiții grele FĂRĂ RADAR METEO. Mai trist este că și noul EC-135 (cel care va înlocui aparatul căzut la Mamaia în 2014) a fost comandat tot fără radar meteo. În condițiile în care misiunile medicale de urgență se fac de obicei aproape de condițiile minime acceptate, asta mi se pare o nebunie…
Dumnezeu să îi odihnească pe cei 4!

În fotografie este chiar elicopterul care s-a prăbușit în Republica Moldova, aparatul înmatriculat 347.

foto: captură youtube

Mai jos un material despre toate accidentele în care au fost implicate elicoptere ale SMURD.

EC-135

După accidentul de pe lacul Siutghiol, multă lume a auzit de Eurocopter EC 135. Cum am întâlnit diverși care spuneau tot felul de tâmpenii despre acest aparat, m-am hotărât să scriu puțin pe această temă. EC 135 este un bimotor folosit în multe țări, mai ales pentru poliție si servicii de ambulanță. S-au produs până acum peste 1000 de aparate. echipaEC135 este folosit de polițiile din Austria, Canada, Croația, Germania, Norvegia, Irlanda, Japonia, România, Polonia, Spania, Slovenia, Olanda, Lituania, Suedia și Marea Britanie. Câteva date despre aparat:

* cântărește puțin sub 1,5 tone;

* încărcătura maximă – 1,4 tone;

* viteza de croazieră – 254 km/h;

* autonomie- 635 de km;

* plafon maxim-puțin peste 6000 de metri.

Am avut norocul să zbor Continue reading

Dublu limbaj

Am publicat acum câteva zile un comunicat al ComunicatAEROSTAR care spunea că nu face altceva decât să țină gratis în hangar avionul SMURD ( foto 1). Public acum un document semnat de conducerea companiei, document prin care AEROSTAR face un rezumat al reviziei avionului Piper PA-42, calculând orele de manoperă ( foto 2 și 3). Documentul este semnat de conducere și are număr de înregistrare din 6 ianuarie. După comunicatul dubios de acum câteva zile, am încercat să vorbesc cu directorul companiei. Fără succes. Deci când e serioasă conducerea companiei din Bacău? Când spune că nu are nicio treabă cu reviziile avionului sau când face sumarul reviziei aeronavei? Potrivit lui Raed Arafat, reviziile sunt făcute de specialiștii MAI și ai AEROSTAR, folosind infrastructura de la Bacău. Puteți vedea știrea din Telejurnal aici.

aerostar 3aerostar 2

Mai rău ca-n filmele cu proști

SMURD are un avion performant cumpărat din donațiile oamenilor. A fost luat în 2012, la mâna a doua și a costat 1 milion de euro. Este un Piper Cheyenne PA-42, un bimotor, turboprop, viteză de croazieră peste 500 de km/h, autonomie peste 4000 de km (foto 1). piperCa performanțe, îi este net superior BN-2-ului căzut ieri. Dacă Iovan era la manșa unui astfel de avion, nu pățea ce a pățit. Din acest motiv, mulți s-au întrebat de ce nu a fost folosit acest aparat. Piper-ul este al SMURD, însă e operat de Inspectoratul General al Aviației al M.A.I. Am vorbit cu Bogdan Oprița ( SMURD) și generalul Dorel Grădinaru (șef al IGA-MAI). Am aflat că aparatul este la AEROSTAR Bacău pentru revizia de după 100 de ore de zbor. A fost trimis la sfârșitul lunii decembrie, au fost sărbători și nu știu ce piese nu au venit din Statele Unite și revizia trebuie finalizată săptămâna viitoare. ComunicatAici începe demența. AEROSTAR a dat un comunicat oficial susținând că doar ține-n hangar avionul și nu face mententanță, nu schimbă piese, nimic. Mai mult, subliniază că singura responsabilitate aparține entității care-l operează (foto 2). Poftim? Cine minte? Se pare că e o treabă pur românească. AEROSTAR face pe șest reviziile, nefiind licențiat civil pentru acest tip de aparat. În aceste condiții, cei de acolo au ales să mintă, deși SMURD și MAI au documente că fabrica din Bacău se ocupă de mentenanță… Nu e ca-n filmele cu proști?

Reportajul din Telejurnal e aici.