Tag Archives: Typhoon

Typhoon

Venirea britanicilor cu Eurofighter Typhoon mi-a adus aminte de zborul meu cu acest minunat avion. S-a întâmplat exact acum 10 ani. Am zburat cu un pilot italian și am decolat de pe aeroportul Băneasa. Inițial, am crezut că am avut ghinion. Am stat în cabină cam 30 de minute. Erau nu știu ce probleme și italienii au repornit toată avionica. La decolare, cele două motoare mi-au dat un asemenea șut încât am crezut că o să trec prin scaun. A fost impresionant. Până atunci zburasem doar cu aparate cu un singur motor: Mig 21 Lancer, Gripen și F16. Pilotul italian -un tip foarte simpatic- mi-a arătat ce poate avionul (și poate mult). La un moment dat, deasupra Snagovului, am auzit în cască : “It’s yours.” Am înghețat. Aveam pe mână un aparat de 100 de milioane de euro… Timid, am mișcat ușor manșa stânga-dreapta și am văzut cum avionul se înclină. Mi-am făcut curaj, am ridicat puțin botul și am rostogolit Typhoon-ul pe stânga, apoi pe dreapta. Tonourile au fost din ce în ce mai rapide și m-au făcut să strig ca un apucat. Am avut un singur regret: zborul a durat prea puțin, doar o oră și jumătate…

Mai jos sunt câteva cadre filmate de jos de un coleg de la Antena 1. Interesant este și comentariul.:))

De-a șoarcele și pisica

Britanicii au dat publicității imaginile cu bombardierele rusești interceptate zilele trecute. rusitu 95Piloții RAF au încadrat cele două Tu-95 Bear și le-au escortat până când au fost preluate de câteva aparate F16 daneze. După ce s-au apropiat de spațiul aerian al Danemarcei, rușii s-au întors și au fost din nou preluați de Typhoon-urile britanice. Poveștile de acest fel sunt din ce în ce mai dese și nu doar în vestul Europei.  Rușii și-au înmulțit zborurile de recunoștere și în Marea Neagră. Avioanele turcești, bulgărești și românești se ridică chiar și de câteva ori într-o săptămână. De ce fac rușii astfel de incursiuni? Pentru a vedea în cât timp sunt detectate aparatele lor și pentru a testa viteza de reacție a celor care asigură poliția aeriană. Văzând cum se înmulțesc știrile de acest gen, nu pot să nu-mi aduc aminte de diverșii “analiști” care, pe un ton ritos,  întrebau în platourile de televiziune de ce avem nevoie de aviație de vânătoare… Uite de ce, inteligenților!

sursa foto: Royal Air Force

O veste bună și una proastă

Vestea bună e că armata va avea un înlocuitor pentru MiG-ul 21 Lancer. Vestea proastă e că avioanele F16 luate din Portugalia vor costa mult și nu mă gândesc doar la costurile de achiziție, ci mai ales la cele de operare. Să o luăm ușurel și să vedem cam cu ce ne vom confrunta. În primul rând, 12 avioane înseamnă foarte puțin pentru o țară cu o suprafață de aproape 250000 de km pătrați. Teoretic, România ar avea nevoie de cel puțin 36 de aparate, adică 3 escadrile, nu una. În altă ordine de idei, să ne uităm la costurile de achiziție. Potrivit fostului ministru Dobrițoiu, vom cumpăra 12 avioane pentru 628 milioane euro. F16Banii se vor împărți cam așa:  180 milioane euro va primi Portugalia pentru aparate, iar restul la “Marele licurici” pentru un pachet initial de munitie, up-grade și  pentru școlirea piloților și tehnicienilor. Vor fi pregătiți 15 piloți și 83 de tehnicieni. E frumos că e ca la curve, adică plătim înainte să avem aparatele. Avioanele vor veni între 2015 și 2017. Potrivit ministrului Dușa, România va trebui să pregătească bazele pentru operarea avioanelor F 16. Alți bani, altă distracție. Polonezii au cheltuit vreo 400 de milioane de euro pentru baza din Lask. În aceste condiții, în mare, pentru cele 12 F 16 vechi, România va da cam 1 miliard de euro. Costurile cu operarea nu vor fi nici ele mici. Este știut faptul că ora de zbor e mai mare la un avion bătrân. De exemplu, în cazul MIG-ului 21 Lancer, s-a ajuns la vreo 7500 de euro/ ora de zbor. In urmă cu ceva ani, ora era cam 3500 de euro. Fiind vorba de o achiziție de avioane uzate, nici nu se pune problema de offset. Suedezii ofereau offset de cel puțin 100% la cumpărarea lui Jas 39 Gripen, adică România recupera integral banii cheltuți pentru avioane. GripenIntr-un contract similar ca marime, in Ungaria (14 aparate), programul de offset a creat 6.000 de noi slujbe. Nu spun că ar fi trebui să semnăm cu suedezii. Cred însă că ar fi fost de preferat un avion nou, oricare ar fi fost el, Gripen, Typhoon sau chiar F16. La o asemenea sumă, ar fi trebuit să se negocieze un offset și, de ce nu, un transfer de tehnologie, cum oferea Eurofighter, adică accesul specialiștilor noștri la înaltă tehnologie. E bine că vom avea avioane, însă e trist că nu am reușit să negociem mai bine un contract de 1 miliard de euro…

 

 

Noul multirol

Am suținut mereu că ar fi bine ca România să cumpere un avion nou. Și nu pentru că aș fi vreun mare specialist, ci pentru că asta mi-au spus toți ( absolut toți) piloții cu care am vorbit. Politicienii trebuie să se gândească nu doar la câți bani bagă în armament, ci și la câți bani vor întoarce-n țară. Pentru asta în industria de armament există offset-ul. Și cei de la Eurofighter și cei de la Saab au vorbit despre offset de cel puțin 100%. Adică cheltuiești un miliard și-l recuperezi în totalitate.  Înțelegerile cu europenii ar fi putut aduce locuri de muncă în industria aeronautică ( cei doi producători s-au oferit să cumpere Fabrica de avioane de la Craiova) și, nu în ultimul rând, transfer tehnologic. Oricum, piloții spuneau întotdeauna: să cumpere orice, nou să fie. Nu contează dacă va fi F16 block 50-52, Gripen sau Typhoon. Sincer, eu mi-aș fi dorit Typhoonul, dar dorința mea e nerealistă. E prea costisitor un avioan cu două motoare. Ora de zbor ar putea costa în jur de 15.000 de euro. Enorm pentru rahiticul buget al Apărării. Am primit de curând un email de la un domn care scrie pentru un blog cu știri militare. Vă rog să-l citiți, inclusiv materialele pentru care  sunt linkuri.

Stimate domnule Adelin Petrisor,
Prin prisma ultimelor declaratii legate de achizitia avioanelor multirol de catre Romania, cred ca este necesara o dezbatere publica argumentata pe acest subiect, deoarece o astfel de decizie, prin sumele mari vehiculate, are consecinte pe termen lung asupra inzestrarii armatei romane, asupra a ceea ce a ramas din industria romaneasca de armament dar si asupra economiei romanesti.

    Desi o achizitie de avioane la mana a doua pare mai ieftina la prima vedere, daca se adauga costurile modernizarii lor, ale formarii personalului, ale modernizarii infrastructurii, ale armelor dar mai ales costurile de exploatare si cu piesele de schimb, pretul platit in aproximativ 10-15 ani s-ar putea sa fie asemanator sau chiar mai ridicat decat in cazul unor avioane noi. Costul de 500 de mil.$ pentru achizitia a 9 avioane F16 second-hand portugheze este foarte ridicat, chiar daca luam in considerare modernizarea, infrastructura si formarea personalului, nu beneficiaza de credit nici de offset si este foarte probabil ca avioanele respective sa aiba mari dificultati deoarece o parte din piesele necesare nu se mai produc, fiind diferite la variantele noi de F16, ceea ce duce inevitabil la canibalizarea unei parti a parcului. Continue reading

Zborul

Întotdeauna mi-a plăcut să zbor. Meseria m-a purtat pe mai toate continentele. Chiar îmi pare rău că nu am ținut socoteala milelor făcute în cei 17 ani. Prin 2002, un general de aviație mi-a spus că voi zbura cu MiG-ul când își va vedea el ceafa. Habar nu am dacă și-a văzut-o, însă eu am 10 zboruri pe supersonic: MiG 21 Lancer, Eurofighter Typhoon, F16 și JAS 39 Gripen. Da, am fost un fel de stewardesa, dar a meritat. Cea mai mare suprasarcina a fost 7,5 G. Piloții cu care am zburat m-au lăsat să țin manșa și așa am făcut tonouri cu Gripen sau Typhoon. Am fost la fel de norocos și, de vreo 3 ori, am zburat într-un avion Extra pilotat de un amic, George Rotaru. Dacă aș avea timp, tare mi-ar plăcea să-mi iau PPL-ul. Cei care au microbul zborului știu acronimul. 🙂

Galerie foto:

[EasyGallery id=’zbor’]

Alegerea noului multirol

România se screme de ani buni să aleagă avionul care să înlocuiască MIG-ul 21 Lancer. Politicienii o tot dau din colț în colț și asta nu pentru că ar cântări avantajele și dezavantajele: performanțe, aport tehnologic, ora de zbor, offset etc. La jumătatea lunii martie, Jane’s Defence a calculat ora de zbor pentru mai multe tipuri de avioane. Lucrurile stau cam așa :

* Jas-39 Gripen (Suedia)-4700 usd

* F18 E/F (SUA)-11.000 usd

* Rafale (Franța)-16500 usd

* Eurofighter Typhoon (Spania, Germania, UK, Italia)-8200 usd

* F35 (SUA)- 21.000 usd.

Mi-am adus aminte cum actuala putere ne vindea gogoși cum că ar fi bine să luăm niște F16 la mâna a doua ( vai mama lor) și, în viitor, Unchiul Sam ne va da F35. Am spus de multe ori că România nu are bani să folosească acest avion. E ca și cum cineva ar sta cu chirie într-o garsonieră, și-ar lua Bentley și l-ar ține în fața blocului, în Rahova. Oricum, sigur Jane’s nu este printre revistele preferate ale ministrului Apărării. E în engleză.  🙂

Bulgarii vor un nou multirol

Vecinii de la sud par hotărâți să facă ceea ce noi nu am fost în stare: să cumpere un nou avion de vânătoare. Pentru că nu îi dau banii afară din casă, bulgarii doresc doar 8 aparate. Oricum, afacerea ar fi cam de jumătate de miliard de euro. Au apărut primele oferte: JAS 39 Gripen, Eurofighter Typhoon( nou sau second) și F16 ( doar second hand). Analiștii bulgari cred că pe la sfârșitul anului viitor am putea afla ce producător a câștigat comanda. Se pare că Oprea al lor e mai capabil decât al nostru. Dacă și bulgarii reușesc să-și schimbe flota, înseamnă că suntem chiar de toată jena. Ne vom putea consola doar cu faptul că și albanezii sunt în NATO și sunt mai rupți în cur ca noi.

Reportajul din Telejurnal aici.